Радиально-кольцевая система улиц

11

Кроме сложившихся кольцевых магистралей (Бульварного кольца А и Садового кольца Б) создаются новые кольцевые магистрали: центральное полукольцо в объезд центра (по направлению Кузнецкого моста), третье бульварное кольцо по направлению Камер-коллежского вала, четвертое парковое кольцо, связывающее основные парковые массивы города. Бульварное кольцо А, выходящее в настоящее время обоими концами к Москве-реке, получает полное завершение в Замоскворечье.

Радиально-кольцевая система улиц дополняется рядом новых магистралей, позволяющих установить прямую транспортную связь районов города между собой без проезда черев центр. Запроектированы три такие обходные магистрали:

1) магистраль, связывающая юго-восточный район с северным (по трассе Курско-Октябрьского железнодорожного диаметра, переводимого в тоннель);

2) магистраль, идущая с востока на запад и связывающая Комсомольскую площадь и находящиеся на ней вокзалы с площадью Белорусского вокзала и ул. Горького:

3) магистраль, соединяющая, площадь Белорусского вокзала с площадью Киевского вокзала.

Старый сложившийся центр Москвы — Кремль, Красная площадь и Китай-  —в соответствии с основным ростом города на юго-запад развивается в том же направлении. Центр Москвы завершится строящимся величайшим зданием мира — Дворцом Советов СССР, памятником Ленину. Красная площадь по генеральному плану расширяется вдвое. Китай- очищается от мелких построек, и на освобожденной территории, среди зелени, намечено построить монументальные здания государственного значения. Органическую часть реконструированного Китай-города составит группа прилегающих к нему центральных площадей Москвы: площадь Ногина, площадь Дзержинского, площадь Свердлова, площадь Революции и вновь проектируемая площадь Дворца Советов.

Основой композиции нового плана Москвы становится Москва-река; поэтому особое внимание в генеральном плане реконструкции столицы уделено архитектурному оформлению ее набережных. По своей ширине, живописному рельефу берегов и открывающейся перспективе на мосты и монументальные здания, набережные Москвы-реки, окаймленные прибрежной зеленью и зеркалом воды, превращаются в лучшую часть столицы.

Генеральный план Москвы включает примыкающую к городу пригородную зону в радиусе 50 км. В пригородной зоне размещены коммунальные и сельскохозяйственные предприятия, обслуживающие нужды города. Непосредственно вокруг Москвы образуется кольцо зеленого массива шириной в 10 км. Этот массив будет служить для населения местом отдыха и явится мощным резервуаром чистого лесного воздуха. Зелень из загородных лесов широкими клиньями проникнет в город. В общую систему озеленения Москвы включатся Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Горького, Измайловский парк, Сокольнический, Останкинский и другие основные парки столицы, парки районного значения, скверы и бульвары, равномерно распределенные по территории города. В жилых кварталах зелень займет до 30% площади.

По генеральному плану Москвы намечена реконструкция железнодорожного узла: разгрузка города от сортировочных и технических станций и внутригородских прирельсовых складов, соединение сходящихся в Москве железных дорог тоннельными диаметрами. Отдельные районы города будут связаны с центром и между собой развитой системой метрополитена.

Все виды транспорта — железнодорожного, водного, воздушного и внутригородского — решаются как единая комплексная задача. Полное обеспечение населения в отношении водоснабжения, канализации, теплофикации и т. д. дополняет систему мероприятий по инженерному оборудованию Москвы, по благоустройству и превращению ее в образцовый город.